腾格里沙漠东南缘风沙环境及其对交通干线生态防护体系的影响

黄磊; 张余; 何明珠; 安志山

doi:10.13961/j.cnki.stbctb.2018.02.022

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腾格里沙漠东南缘风沙环境及其对交通干线生态防护体系的影响

试验研究

- 腾格里沙漠东南缘风沙环境及其对交通干线生态防护体系的影响
- Aeolian Environment and Its Effects on Ecological Protection System of Traffic Trunk on Southeastern Edge of Tengger Desert
- 水土保持通报 2018年38卷第2期页码：135-139
- 作者机构：
  
  1. 宁夏公路建设管理局,宁夏,银川,750002
  2. 中国科学院西北生态环境资源研究院,甘肃,兰州,730000
  3. 中国科学院大学,北京,101407
- 作者简介：
- 基金信息：
  
  宁夏公路建设管理局“干旱风沙区高等级公路‘生态廊道’建设标准及效益评估”（WMKY1）
- DOI：10.13961/j.cnki.stbctb.2018.02.022
  中图分类号：
- 纸质出版：2018
- 稿件说明：
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黄磊, 张余, 何明珠, 等. 腾格里沙漠东南缘风沙环境及其对交通干线生态防护体系的影响[J]. 水土保持通报, 2018,38(2):135-139.

HUANG Lei, ZHANG Yu, HE Mingzhu, et al. Aeolian Environment and Its Effects on Ecological Protection System of Traffic Trunk on Southeastern Edge of Tengger Desert[J]. Bulletin of Soiland Water Conservation, 2018, 38(2): 135-139.
黄磊, 张余, 何明珠, 等. 腾格里沙漠东南缘风沙环境及其对交通干线生态防护体系的影响[J]. 水土保持通报, 2018,38(2):135-139. DOI： 10.13961/j.cnki.stbctb.2018.02.022.

HUANG Lei, ZHANG Yu, HE Mingzhu, et al. Aeolian Environment and Its Effects on Ecological Protection System of Traffic Trunk on Southeastern Edge of Tengger Desert[J]. Bulletin of Soiland Water Conservation, 2018, 38(2): 135-139. DOI： 10.13961/j.cnki.stbctb.2018.02.022.

摘要

[目的]研究腾格里沙漠东南缘沙坡头地区的输沙势和最大可能输沙量的空间分布及变化规律，为包兰铁路风沙防护体系的维护及管理提供数据支撑。[方法]利用该地区1980-2010年的气象资料，探讨该区域多年来降水、风况、气温、输沙势等环境因子的变化趋势。[结果]该区域降水年际波动较大，且具有阵性特征；春夏两季的起沙风频率占全年总量的72.3%，主导风向为WNW-NNW和NE-E两组，大风多集中在春季；区域最大可能输沙量和输沙势具有较好的相关性。[结论]结合包兰铁路沙坡头段风沙防护体系现状，后期可以考虑将体系结构设置为A字形，以取得更好的防护效果。

Abstract

[Objective] The paper studied the sand drift potential and the maximum possible sand-transporting quantity

and its spatial distribution features and variation on the southeastern edge of the Tengger Desert

then to provide scientific foundation and advice for the construction and management of railway protection system.[Methods] Based on the date of meteorological from 1980 to 2010

the variation tendencies of precipitation

wind condition

air temperature and sand drift potential were discussed.[Results] Precipitation varied greatly from year to year

and had fitful characteristics. The frequency of wind-sand in spring and summer was 72.3%

the wind direction was dominated by WNW-NNW and NE-E

strong winds were concentrated in spring. The sand drift potential and the maximum possible sand-transporting quantity had a good correlation.[Conclusion] According to the current situation of Baotou-Lanzhou Railway protection system at Shapotou section

it is better to shape the system to A shaped structure to achieve better protection effect.

关键词

Keywords

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